这次最核心的升级，全在智能辅助驾驶和外观细节。新车搭载千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，硬件给得挺实在，3 颗毫米波雷达、11 颗高感知摄像头，还有 128TOPS 算力芯片，能实现 360° 无死角感知。最显眼的就是外后视镜上的小蓝灯，开启高阶辅助时会自动点亮，既是科技感标识，也能提示周边路况，辨识度拉满。
功能方面，高速高架领航辅助是重点，全国 38 万公里高速、3 万公里高架基本覆盖，开箱就能用，长途开车能省不少精力。还支持 300 余种泊车场景，APA 一键泊车、RPA 遥控泊车都有，窄车位、无划线车位也能停，新手也不用怕。安全配置也没落下，AEB 主动紧急制动最高支持 120km/h 刹停，还有 AES 主动紧急避让，21 项主动安全功能把行车、泊车、安全都覆盖了。
外观新增了晴山蓝车色，采用纳米级珠光颜料，阳光下会有渐变质感，看着挺有个性。内饰也延续了越级配置，主驾 + 女王副驾双电动座椅、FlymeAuto 智能座舱、25.6 英寸 AR-HUD、16 扬声器音响，前排还有双层隔音玻璃，日常乘坐体验不差。
客观聊聊，11.99 万的限时价，能买到带高速领航、全场景泊车的燃油 SUV，在这个级别里确实少见，算是把辅助驾驶门槛拉下来了。博越系列本身口碑不错，老车主基数大，这次加辅助驾驶配置，应该能吸引不少想入手燃油车、又看重智能体验的用户。
不过也得说句实在话，燃油车现在整体份额在收缩，小蓝灯版能不能火，还得看后续市场反馈。而且智驾功能实际用起来，不同路段、天气下的表现可能有差异，得靠实际体验检验。另外，限时价只有上市阶段，后续恢复原价后，12.99 万的价格在同级别里优势还剩多少，也得打个问号。
总的来说，吉利这次推博越 L 小蓝灯版，算是精准抓住了用户想要燃油车、又想要辅助驾驶配置的需求，价格和配置都有诚意，对家用用户来说是个不错的选择。至于值不值，得结合自己的需求，要是平时跑高速多、停车难，又不想买新能源车，这款车确实可以重点看看。
校对 任盈
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