现在买车的人看到，2026款大众途岳新锐的价钱已经降到七万以下，官方报价是十二万五千九起步，实际最低能花六万九千九买到手，加上地方和厂家给的补贴，这车比很多国产电动车还便宜，最近三个月它的销量保持稳定，二月卖了一万三千九百三十五台，三月一万两千两百九十一台，四月又回到一万三千六百九十三台，在A级SUV里面排第七名，它不是老款途岳简单改个名字，而是全新推出的小型SUV，车身长度只有四千三百五十五毫米，比老款短了十厘米，轴距也减到两千六百五十一毫米，明显就是针对入门级市场来的。
外观上用了全新设计，贯穿式LED日行灯配上黑色格栅和獠牙饰条，看起来比同价位国产车更显精神，内饰没有堆砌材料，但配备了8英寸屏幕和全景天窗，高配车型还提供L2辅助驾驶功能，很多车主称赞方向盘手感，说这是六七万价位中让人觉得最像高级车的细节，这种克制反而显得实在，不像有些车把屏幕塞得到处都是，结果用两天就变得卡顿。
动力有两种选择，一种是1.5升自然吸气配6AT变速箱，最大110马力，百公里油耗在6.41升左右，维修成本低，开十年也基本不会出大问题，另一种是1.5T涡轮增压配7速双离合，能输出160马力，零百加速9秒多，油耗稍高一些。全系都没有混动或纯电版本，只提供传统燃油车型。有人问为什么大众不跟风推出电动车，其实品牌很清楚，这款车的目标用户根本不相信电池能用十年，他们更看重车辆坏了能在附近找到地方修，而且不用为充电发愁。
对比一下同价位的比亚迪元UP和吉利星舰7 EM-i，它们屏幕大、支持OTA升级、电车开起来平顺，但售后网点少，电池衰减问题谁也说不准，途岳新锐靠的是大众品牌、三大件皮实耐用、全国六千多家店都能修，特别在三四线城市和四十岁以上的用户，还是认这个牌子，有意思的是，大众中国今年已经停掉好几款燃油新车的研发，这款车很可能是MQB-A1平台最后一代燃油SUV，丰田卡罗拉锐放和本田CR-V还在卖十二万以上，只有大众先降价，美国那边的T-Cross早就停产了，现在中国成了全球唯一主销地，这哪是降价，分明是燃油车在退场前，最后甩一波库存。
校对 庄武
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