这段时间大家伙看到的奥迪、宝马、奔驰，那都是个顶个的智能，三家厂商的新平台，好像正在开足马力追赶新时代，用智能科技武装新产品以应对市场需求，还有来自咱们中国自主品牌的冲击。就说梅赛德斯-奔驰吧，从海外首发的奔驰GLB、GLC，到国内首度国产的CLA级，那新一代MBUX Supercreen与MB.OS确实有点儿要跟国产争市场的意思。不过，并不是所有车型都会享受到这些新东西，比如即将中期改款的奔驰C级。
奔驰C级在近期被拍摄到了一组新的动态伪装测试谍照，谍照中的新车仅仅伪装了车头以及尾门上的部分区域，这其实也在一定程度上表明了，新车就是一款把设计改造主要集中在了车辆首尾等核心区域的改款车。尽管这样的伪装表明了改造有限，可无论是带有三叉星灯腔造型的前后灯组，还是稍加运动化的前保险杠，这些都在让车辆朝着更前卫的方向进发。需要提到的是，三叉星灯腔不单单是起到日间行车照明作用，也能通过变色来覆盖转向灯等照明任务，这在合资国产的部分车型中已经见到过了。
车身侧面，奔驰C级并没有完成线条与结构上的改造，车窗线上依旧是饱满的镀铬金属装饰，而车门继续保持机械门把手样式；不过，配上带有特殊转向辅助灯与更多感应硬件的大耳朵式外后视镜盖处置，应该说这台中型豪华轿车还是更讲究细节与成熟度的。当然，可能现在不少用户对于高度独立的尾箱设计，有些不那么接受了，觉得它有些过时，但就从实用性与空气动力学出发，这种设计至少做到了不会犯错。
车辆尾部，红色胶带对尾灯进行了充分伪装，但其中的三叉星造型灯腔还是可以被识别出来的。但就像我们所见，车辆在保险杠与对应装饰包围上都没有进行任何调整，而更多的造型变化还是集中于尾灯所在的边框与尾门纵向上。可能说这样的一台改款车在创新力度上确实比较有限，但在保持豪华轿车的成熟感方面，奔驰C级依旧是到位的。比起新一批插电的奔驰产品，或许一些中年用户反倒会觉得这种风格保持会更中看一些。
除了外观，新车还曝光了内饰的情况。可以看到除了副仪表台还有部分接线与调试面板外，其余部分好像都已经可以直接拉进厂里量产。但就像咱们看到的是，奔驰C级虽然有比较高级的三辐式方向盘，可它无论是12.3英寸悬浮仪表盘，还是纵向布局在T型结构上的11.9英寸触控屏，其实际都延续了国内的在售现款，而并没有得到全新的MBUX Supersreen，至于说它所运行的车机系统是不是全新的MB.OS，那就有待官方公布了。但至少我觉得，就按照MRA2平台所具有的电子电气架构，中期改款车型也是很有可能会搭载上带AI智能助理的新系统的。
但比起悬而未决的智能座舱，奔驰C级几乎确认会搭载上全新的MB.Drive Assist Pro智能驾驶辅助系统，作为一台L2+级系统，它已经在奔驰CLA级等新车上完成了落地。不过，我们所指的是奔驰在欧美市场所销售的版本，而不是国内以Momenta大模型为基础开发的本土适应性方案。可能这也从侧面印证了我前面的推测，新车虽说在信息娱乐硬件上没有更改，但背后的电子电气架构与对应系统功能应该是会完成重要升级的。值得一提的是，目前为止，MB.Drive Assist Pro是为数不多能够在海外市场支持城市场景领航辅助功能的方案，而另外一位就是特斯拉的FSD，这也意味着奔驰会成为首先代表燃油、用智能反击特斯拉的豪华品牌。
动力方面，奔驰C级会继续搭载M254系列2.0T涡轮增压发动机，并会在传动上继续匹配9G-Tronic变速箱，不过，海外拥有更高规格调校版本，能提供190kW(259Ps)的最大功率与400N·m的最大扭矩，这已经逼近奥迪所使用的EA888 Evo5。此外，车辆还将会提供全新的AMG C53以取代现款的AMG C43，新版本将会更换上3.0T涡轮增压发动机，并带来330kW(449Ps)的最大功率与600N·m的最大扭矩，这可是比只有2.0T发动机的C43强多了。
写在最后
在奔驰GLC、CLA级等车纷纷拥抱MBUX Superscreen“巨屏”风潮的当下，奔驰C级中期改款车型选择了一条稍显克制的路线：没有大幅改造车身、没有强行换装大屏，而是用三叉星灯腔、MB.Drive Assist Pro智驾系统以及全新的AMG型号，来强化中型豪华轿车的成熟本色。总体来看，它或许很难让追求智能科技的年轻用户第一眼就心动，但对于那些更看重品牌成熟度、机械素质，还有具体智能功能的用户来说，这台改款C级依然是一个稳扎稳打的选择。至于说最终的国产版本会有哪些改变？又是否会为了抢市场，而比海外版本更激进？这就要且听下回分解了。
编辑：李慧
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